11月30日,歷時(shí)4年多的國(guó)內(nèi)首座跨海高速鐵路橋——福廈客專(zhuān)泉州灣跨海大橋全橋貫通了,將全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工的最后沖刺階段。
根據(jù)最新的施工時(shí)序,福廈客專(zhuān)將于2023年建成通車(chē),泉州邁入高鐵時(shí)代,我國(guó)高鐵邁入跨海時(shí)代指日可待。
屆時(shí),福州、廈門(mén)兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”,福建南平、福州、莆田、泉州、廈門(mén)、漳州6個(gè)市可實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。
高鐵過(guò)橋只需90秒
福廈客專(zhuān)泉州灣跨海大橋全長(zhǎng)20.287公里,跨越泉州灣的主橋長(zhǎng)800米、主跨400米,為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋。11月30日上午,大橋引橋113號(hào)墩至114號(hào)墩中跨最后25.4立方米混凝土合龍,“此段合龍后,整座大橋隨之貫通,當(dāng)前基礎(chǔ)橋面工作已完成超九成。”福廈客專(zhuān)6標(biāo)段項(xiàng)目商務(wù)經(jīng)理兼工會(huì)主席周欣說(shuō)。
藍(lán)藍(lán)泉州灣上,主體輪廓已顯的福廈客專(zhuān)泉州灣跨海大橋迎著朝陽(yáng),挺著貝殼形曲線(xiàn)橋塔,巍然屹立著。與相鄰的泉州灣大橋(高速公路橋)并駕齊驅(qū),猶如兩條巨龍盤(pán)踞灣面,蔚為壯觀(guān)。“海上橋梁長(zhǎng)8.96公里,通行時(shí)速為350公里/小時(shí),屆時(shí)高鐵過(guò)橋只需90秒。”周欣說(shuō),之所以能那么快,因?yàn)榇髽虿捎昧穗p塊式無(wú)砟軌道,通航孔主橋首次采用了聚氨酯固化道床結(jié)構(gòu)“固定”道砟,“底座板和軌道板的平整度就像一張白紙,非常平穩(wěn),列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)‘風(fēng)馳電掣’。”
新技術(shù)實(shí)現(xiàn)抗震抗腐抗風(fēng)
高鐵跨海,在世界上也是一項(xiàng)工程學(xué)難題,因?yàn)榭绾M瓤缃?、跨河的跨度更長(zhǎng),必須做到精細(xì)化。在泉州灣跨海大橋的建設(shè)過(guò)程中,中交二航局克服一系列挑戰(zhàn)。這背后,是先進(jìn)的橋梁技術(shù)的支撐。
耐侯鋼材技術(shù)。和普通橋梁相比,跨海大橋海面臨另一個(gè)考驗(yàn),就是海風(fēng)海水腐蝕。“泉州灣跨海高鐵工程結(jié)構(gòu)的
抗腐蝕標(biāo)準(zhǔn)是百年抗腐
。”中交二航局福廈高鐵泉州灣大橋項(xiàng)目總工翁方文說(shuō),為了保證大橋的壽命長(zhǎng)久,大橋不刷漆,其索塔鋼錨梁和支座采用了國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的耐候鋼新型材料,是全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程。
抗8級(jí)強(qiáng)震技術(shù)。
大橋位于臺(tái)灣海峽西岸地震高烈度區(qū)
,施工時(shí)采用了縱向粘滯阻尼器、可剪斷的耐候雙曲面球型鋼支座、金屬阻尼器的綜合減隔震體系及技術(shù),解決了地震高烈度區(qū)長(zhǎng)聯(lián)高墩大跨橋梁的抗震設(shè)計(jì)難題。深水區(qū)引橋采用21聯(lián)3×70m剛構(gòu)橋,在國(guó)內(nèi)鐵路上首次采用無(wú)支座整體式橋梁,“縮短了海上施工作業(yè)時(shí)間,實(shí)現(xiàn)海上長(zhǎng)聯(lián)引橋不設(shè)支座、適應(yīng)了無(wú)砟軌道鋪設(shè)的技術(shù)條件和地震高烈度區(qū)長(zhǎng)聯(lián)高墩跨海大橋的抗震要求。”他說(shuō)。
防強(qiáng)風(fēng)技術(shù)。大橋所在位置多風(fēng),容易產(chǎn)生沖擊。為此,大橋創(chuàng)新結(jié)構(gòu),首次采用了全聯(lián)長(zhǎng)鋼-混結(jié)合梁,主梁采用流線(xiàn)箱形結(jié)構(gòu)并附加導(dǎo)流板、減振欄桿、拉索電渦流阻尼器等有效氣動(dòng)措施,減小了復(fù)雜風(fēng)環(huán)境下的風(fēng)致振動(dòng),避免了異常渦振發(fā)生。“這些設(shè)計(jì),可讓列車(chē)在不設(shè)風(fēng)屏障等防風(fēng)措施的情況下,在8級(jí)大風(fēng)中以時(shí)速350公里速度通行。“翁方文說(shuō)。
標(biāo)簽: 福廈客專(zhuān) 泉州灣 跨海大橋 高鐵時(shí)代
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