3月8日消息，乘聯(lián)會發(fā)布2022年2月份全國乘用車市場分析。數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%;2月份新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%。

就在此前不久發(fā)布的《2021年新能源乘用車白皮書》顯示，2021年，我國新能源乘用車銷量呈井噴式增長，各月銷量不斷創(chuàng)歷史新高，全年零售銷量將近300萬臺，同2018-2020年三年的總銷量相當，銷量再上一個臺階。自主品牌在新能源市場大放異彩，手握7成以上市場份額，有望通過新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”，汽車市場競爭格局可能面臨重塑。

新能源汽車銷量再戰(zhàn)新高度

造車新勢力的代表企業(yè)之一的理想剛剛公布了2021年財報。報告顯示，第四季度實現(xiàn)凈利潤2.955億元，同比增加175.9%，公司毛利率達到22.4%，同比增加4.9個百分點。理想表示，2022年預計第一季度車輛交付量為30,000至32,000輛，較2021年第一季度增長138.5%至154.4%。

此外，今年2月份小鵬的銷量達6225輛，同比增長180%。而在小鵬汽車近日公布的2022年的銷量目標中明確，今年全年銷量確保25萬輛，沖擊30萬輛。這也就意味著，小鵬汽車將在2022年要達到月均銷量2萬輛以上的交付成績。

業(yè)內(nèi)人士預測，此前制訂的至2025年國內(nèi)新能源汽車銷量占比20%的目標有望提前實現(xiàn)，新能源汽車行業(yè)或將迎來新一輪的發(fā)展熱潮。

一體化配件供給開千億新局

新能源汽車的崛起，不僅僅拉動了中國汽車的整車企業(yè)發(fā)展，對零部件企業(yè)也提供了機會。例如比亞迪從整車到刀片電池等核心部件的需求帶動了新能源汽車生產(chǎn)上下游很多企業(yè)的發(fā)展機會。而在中國建廠的特斯拉，以企業(yè)配合度、響應程度、研發(fā)實力為標準來選擇供應商，中國企業(yè)有了和全球汽車零部件供應商公平競爭的機會。國內(nèi)新能源汽車配件企業(yè)也提檔發(fā)展，加速完成國產(chǎn)代替進口。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車出于續(xù)航持久性的考慮，更加重視汽車輕量化的發(fā)展。在減輕汽車重量方面，新材料的應用及零部件的制造工藝升級扮演越來越重要的作用，這也為這一細分賽道提供了倍速發(fā)展機會。

中信建投的研報分析稱，車身結構件一體化壓鑄是汽車行業(yè)輕量化及降本提效的必然選擇，由特斯拉引領，蔚小理等新勢力跟進，福特、沃爾沃、大眾等傳統(tǒng)主機廠逐漸從猶豫到轉型。一體化壓鑄是單車價值量隨技術突破可逐步破萬的稀缺賽道，我們測算全球空間可達5850億，國內(nèi)空間可達1755億。

在工藝特點方面，一體化壓鑄通過大噸位壓鑄機制造大型鋁制零部件，主要指汽車車身結構件一體化加工，將原本設計中多個單獨、分散的小件經(jīng)過重新設計高度集成，再利用壓鑄機進行一次成型壓鑄成完整大零件，省略焊接及組裝流程。該工藝不僅大幅減少車身零件數(shù)量，使得車身結構大幅簡化，還可簡化供應鏈環(huán)節(jié)，提高原材料利用率高、減少工廠占地面積等多種優(yōu)點，實現(xiàn)汽車組裝效率大幅提升。此外，新能源車三電系統(tǒng)等多合一殼體也可引入一體化壓鑄技術來實現(xiàn)集成制造。

在新材料方面，鎂合金被認為是汽車輕量化浪潮下最有前途的材料之一，鎂合金密度僅為1.7，是目前所有能夠作為結構件或者汽車零部件中密度最低的金屬材料，相比而言鋁的密度是2.8，鋼的密度是7.8，這樣的低密度特性使鎂合金在汽車輕量化方面極具優(yōu)勢。此外，鎂合金在強度、減震效、耐蝕性、減震性、耐沖擊等方面也具備優(yōu)勢，被譽為“21世紀最具開發(fā)潛力綠色工程材料”。

“輕量”化頭部企業(yè)連獲“重量”級關注

我國作為全球汽車生產(chǎn)和消費大國，在鎂合金領域已走到了世界的前列，其中包括宜安科技、萬豐奧威等在內(nèi)的上市公司更是其中的佼佼者。近期，宜安科技以其《重要鎂合金國際標準研制》項目榮獲“中國有色金屬工業(yè)科學技術獎”一等獎，宜安科技作為以新材料技術為核心的汽車零部件提供商，在鎂及鎂合金的應用方面已走到了世界前列。

此外，宜安科技也是目前我國在輕合金材料一體化壓鑄領域的代表性企業(yè)之一，公司在新能源汽車大型零部件一體化成型方面具有較大優(yōu)勢，可以滿足不同規(guī)格大型精密壓鑄整體集成產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。2022年3月1日宜安科技發(fā)布公告稱接待了遠東宏信基金、中國太保等7家機構的調(diào)研。在調(diào)研中，宜安科技解釋說目前在新能源汽車電機、電控、電池包、儀表盤、轉向系統(tǒng)、汽車車門等產(chǎn)品上實現(xiàn)整體集成應用。公司目前已和特斯拉、比亞迪、吉利、長城、通用等眾多國際國內(nèi)知名整車廠商展開合作，而且也進入了哈曼、佛吉亞、大陸集團、博世等眾多知名汽車TIER1的供應鏈。

宜安科技方面還表示，汽車產(chǎn)品占主營收入的50%以上，汽車輕量化生產(chǎn)的原材料鎂合金居多。公司的6100T壓鑄機主要生產(chǎn)新能源汽車大的結構件，例如電機、電控、電池包殼體、儀表盤支架、中控系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等。未來服務客戶也主要是新能源汽車廠商。

另一家“輕量化”領軍企業(yè)立中集團則在一體化免熱材料方面有著良好表現(xiàn)，成功研發(fā)出免熱處理合金。近期，公司發(fā)布2022年限制性股票激勵計劃(草案)，擬向297名激勵對象授予2855萬股限制性股票，根據(jù)激勵計劃，預留授予的股票若在2022年三季報披露前授出，則考核目標與首次授予部分一致，若在2022年三季報披露后授出，則考核2023-2024年兩個會計年度，分別要求2022-2023年累計凈利潤不低于13.2億元和2022-2024年累計凈利潤不低于21.84億元。這意味著，公司未來三年凈利潤的復合增速將不低于20%。考慮到公司未來新增業(yè)務陸續(xù)放量，公司實際業(yè)績有望遠超激勵解鎖承諾業(yè)績，發(fā)展有望進入快車道。

業(yè)內(nèi)人士認為，鎂合金等新材料應用+一體式壓鑄等零部件工藝升級是新能源全面推廣的過程中的重要助力，而宜安科技等新能源汽車上游廠商也將以其領先的戰(zhàn)略布局和科技創(chuàng)新，迎來行業(yè)發(fā)展新熱潮。

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