由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)的軍工路快速路新建工程主線高架全面建成，已正式命名為“軍工高架路”，并于今天上午10時(shí)正式開(kāi)放通車(chē)。

(相關(guān)資料圖)

主線高架現(xiàn)狀圖

實(shí)現(xiàn)地面-高架系統(tǒng)快速轉(zhuǎn)換

軍工路快速路新建工程，工程范圍為逸仙路軍工路立交至中環(huán)軍工路立交，全長(zhǎng)約7.3公里。全線新建主線高架，新建逸仙路軍工路立交、改建中環(huán)軍工路2座樞紐互通立交，新建平行式匝道4對(duì)半。為確保軍工路快速路新建工程能早日納入市、區(qū)管交通路網(wǎng)，盡快發(fā)揮其使用功能，本次開(kāi)通除逸仙路軍工路立交西側(cè)NE匝道、中環(huán)軍工路立交WN匝道6跨展寬段以外的全部工程范圍。

通車(chē)范圍示意圖

現(xiàn)狀軍工路采用地面敷設(shè)形式，與鐵路何楊支線并行，沿線上糧五庫(kù)鐵路專用線、殷行聯(lián)絡(luò)線和上港九區(qū)鐵路三條支線將軍工路嚴(yán)重割裂，貨運(yùn)列車(chē)通過(guò)時(shí)道口需臨時(shí)封閉，高峰時(shí)段地面道路排隊(duì)車(chē)流長(zhǎng)達(dá)1公里，嚴(yán)重制約軍工路的交通功能。隨著軍工路快速路新建工程主線高架正式開(kāi)通，沿線居民和社會(huì)通行車(chē)輛可通過(guò)高架快速通行，結(jié)合上下匝道實(shí)現(xiàn)交通功能快速轉(zhuǎn)換，全面規(guī)避鐵路對(duì)交通流暢性的影響。

鐵路示意圖

提升黃浦江濱江中北段地區(qū)交通功能

軍工路是黃浦江兩岸地區(qū)綜合開(kāi)發(fā)范圍中北段的重要邊界道路，但現(xiàn)狀客貨混行嚴(yán)重，成為制約黃浦江濱江地區(qū)開(kāi)發(fā)的重要因素?，F(xiàn)狀軍工路為城市主干路，設(shè)計(jì)車(chē)速60公里/小時(shí)，受沿線閘殷路、殷行路、港水路、嫩江路、民星路等諸多橫向路口及橫穿鐵路影響，實(shí)際平均通行速度不足30公里/小時(shí)。軍工路快速路新建工程主線高架采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向4-6車(chē)道、設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。主線高架開(kāi)通后，由中環(huán)軍工路立交至逸仙路軍工路立交通行時(shí)長(zhǎng)可由當(dāng)前25～30分鐘縮短至10分鐘以內(nèi)，沿線居民通行效率平均提高至少50%。

逸仙路軍工路立交東側(cè)匝道現(xiàn)狀圖

助力城市更新加快發(fā)揮社會(huì)效益

軍工路地面道路自2010年改建以來(lái)，已持續(xù)運(yùn)營(yíng)超過(guò)15年。受限于現(xiàn)有道路無(wú)法完全封閉翻修，長(zhǎng)期以來(lái)存在的“坑塘”等路面問(wèn)題未能得到徹底解決，加上沿線渣土車(chē)、集裝箱卡車(chē)等重型貨運(yùn)車(chē)輛占比較高，局部地面路況較差。為根治軍工路地面道路各項(xiàng)“疑難雜癥”，同時(shí)確保軍工路快速路新建工程早日發(fā)揮社會(huì)效益，城投公路與上海建工、城建市政、上海路橋等參建單位聯(lián)合相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)全線踏勘、細(xì)致論證、綜合研判，在建設(shè)過(guò)程中已于2025年1月10日、6月1日分批次開(kāi)放局部主線高架和平行匝道，本次又繼續(xù)開(kāi)通除逸仙路軍工路立交西側(cè)NE匝道、中環(huán)軍工路立交WN匝道6跨展寬段以外的全部工程范圍，讓市民提前暢享便捷出行。

中環(huán)軍工路立交示意圖

軍工路快速路新建工程已進(jìn)入決戰(zhàn)決勝最后階段，目前，逸仙路軍工路立交北向東、北向南新建匝道受沿線市政管線及與長(zhǎng)江西路快速路新建工程銜接方案影響，中環(huán)軍工路立交WN匝道6跨展寬段受沿線市政管線影響，暫未完成。針對(duì)上述兩個(gè)區(qū)段，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將深入踐行人民城市重要理念，聚焦高質(zhì)量、精細(xì)化管理，著力提高施工期間交通組織效率，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)全線建成通車(chē)。

逸仙路軍工路立交現(xiàn)狀圖

（來(lái)源：上海寶山）

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