超級高鐵全尺寸管道 本文圖片均由HTT公司 提供

4月12日，澎湃新聞記者從超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies,Inc.(以下簡稱“HTT”)獲悉，該公司第一批為貨運和客運設(shè)計的全尺寸管道已經(jīng)運抵位于法國圖盧茲的研發(fā)中心，將展開320米和1公里測試路線的真空倉試驗，以測試真空環(huán)境和懸浮技術(shù)。

超級高鐵全尺寸管道

據(jù)悉，第一批貨物管道內(nèi)直徑達(dá)4米，設(shè)計用途可針對貨運和客運。 第一階段包括封閉的320米管道系統(tǒng)，將于今年開始測試。第二個全尺寸的系統(tǒng)長達(dá)1公里，將架在5.8米高的架橋上，預(yù)計2019年完工。

兩個測試管道都可以再升級，供HTT超級高鐵和合作公司使用。近日，在西班牙的Carbures，首個全尺寸的乘客艙接近完工，預(yù)計今夏可以轉(zhuǎn)送到圖盧茲組裝整合。

HTT的工作人員向澎湃新聞記者表示，圖盧茲完成第一個全尺寸的乘客艙可以說是一個里程碑事件，它意味著超級高鐵不再是一個概念，已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)。

試驗地點

就在不久前的4月7日，HTT公司剛剛與巴西達(dá)成了一項數(shù)百萬美元的協(xié)議，用于在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一個占地5.4英畝的超級高鐵的試驗基地。該基地包括物流研究中心、制造實驗室、創(chuàng)業(yè)公司以及大學(xué)創(chuàng)新者、科學(xué)家和政府組成的生態(tài)系統(tǒng)。

“五年前，我們開始著手解決交通中最急迫的問題，比如效率、舒適感和速度。今天為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，我們邁出重要的一步。”HTT首席執(zhí)行官德克·艾爾伯恩(Dirk Ahlborn)說，“超級高鐵并不僅是快速加速裝置或者為打破速度記錄而建造，真正的機(jī)會在于創(chuàng)造一個高效并安全的系統(tǒng)，并提供前所未有的乘客體驗。”

超級高鐵又被稱為膠囊列車，它能夠在一個完全真空的管道中，像發(fā)射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發(fā)射至目的地，在行進(jìn)過程中車艙會全程懸浮在管道中，其理想時速超過1200公里。按照這一速度，從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內(nèi)。

“超級高鐵”的概念最早由馬斯克在2013年提出。馬斯克在名為《超級高鐵緣起》的白皮書中提出了他的“超級高鐵”概念。其設(shè)想，“超級高鐵”運行時速750英里，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價20美元，一年運送旅客740萬，20年收回投資。

HTT公司是第一家開始實踐4馬斯克設(shè)想的公司，該公司的員工很大一部分來自美國國家航空航天局(NASA)和波音公司。還有一家名為Hyperloop One(“超級高鐵1號”)的公司也正在這一領(lǐng)域與HTT展開競賽。去年“超級高鐵1號”還獲得了來自維珍集團(tuán)的投資。

就在不久前的4月8日，馬斯克本人在社交網(wǎng)站推特上宣布了“超級高鐵1號”的最新進(jìn)展。他表示，由特斯拉和Space X兩家公司共同開發(fā)的超級高鐵很快就會進(jìn)行速度測試，希望該測試速度能達(dá)到音速的一半，并在不到1.2公里的距離內(nèi)完成剎車。他同時補充說，要完成這項任務(wù)非常困難，測試一旦出現(xiàn)差錯，一切可能變成一堆廢鐵，但他還是對這項測試感到興奮。

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