記者從上海證券交易所公司債券信息平臺(tái)獲悉，中信證券-滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃已于3月16日受理，此計(jì)劃擬發(fā)行金額100億，品種為資產(chǎn)支持證券(ABS)。

此計(jì)劃發(fā)行人為迪潤(天津)科技有限公司，該公司唯一股東為滴滴出行科技有限公司，法人為滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維，該公司注冊(cè)資本為100億元。知情人士透露，目前該融資計(jì)劃處于已受理階段，尚未拿到正式批文，資金流向也未最終確定。

3月18日，另有知情人士告訴新京報(bào)記者，此次融資將被用于完善滴滴的出行生態(tài)。

百億融資與滴滴外賣無關(guān)？

新京報(bào)記者從多方信源獲悉，滴滴外賣將于4月1日在無錫上線。而此前滴滴已在各地招聘外賣騎手，待遇優(yōu)厚。“滴滴外賣吸引了許多無錫資深外賣騎手加入。”無錫外賣騎手王南(化名)告訴新京報(bào)記者，目前忠誠騎手已招滿，培訓(xùn)也已完成。

新京報(bào)記者登錄滴滴配送客戶端，頁面顯示，目前滴滴配送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。

滴滴配送騎手招募消息顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大于48小時(shí)，月保底10000元;自由騎手可自由上線隨時(shí)接單，訂單收入翻倍。“全職月薪保底10000+，每月最多休5天，兼職騎手送200獎(jiǎng)200，送400獎(jiǎng)400，以此類推……”王南介紹。

目前，國內(nèi)的外賣似乎并不是盈利場。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王莆中透露，美團(tuán)外賣距離盈利仍有一到兩年時(shí)間。去年，餓了么收購百度外賣，餓了么和美團(tuán)成為外賣大戰(zhàn)中的幸存者。今年初，阿里巴巴全資收購餓了么。那滴滴進(jìn)軍外賣市場究竟為何?

外界普遍認(rèn)為，滴滴進(jìn)軍外賣市場很大一部分原因源于美團(tuán)布局打車市場，2017年末美團(tuán)宣布在南京測試了十個(gè)月的美團(tuán)打車即將開始市場擴(kuò)張，已擬定北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個(gè)城市。知情人士表示，美團(tuán)打車將于近日上線。

有分析認(rèn)為，無論是美團(tuán)涉足打車，還是滴滴做外賣，業(yè)務(wù)鋪開的初期，采用的手段必然是價(jià)格戰(zhàn)與補(bǔ)貼戰(zhàn)。

發(fā)力新能源汽車，滴滴的“出行生態(tài)夢”

據(jù)知情人士稱，此次融資將被用于完善滴滴的出行生態(tài)。比如新能源共享汽車與智能駕駛技術(shù)，這些都需要大額資金的投入。

新京報(bào)記者注意到，2017年1月，迪潤(天津)科技有限公司由為天津市澤錦源太陽能設(shè)備有限公司變更而來。與此同時(shí)，其經(jīng)營范圍也由經(jīng)營太陽能類產(chǎn)品，變更為包含計(jì)算機(jī)軟硬件開發(fā)、汽車租賃、票務(wù)代理、二手車銷售等業(yè)務(wù)。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，“希望滴滴變成一個(gè)連接所有交通工具的平臺(tái)，幫助用戶和所有的交通工具之間建立連接。”據(jù)滴滴出行APP顯示，目前滴滴業(yè)務(wù)囊括快車、專車、出租車、順風(fēng)車、代駕、單車、二手車等11種類別。

滴滴對(duì)于新能源共享汽車領(lǐng)域用力頗多。3月7日，滴滴出行與北汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作推進(jìn)新能源共享汽車運(yùn)營。此前2月7日，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系。

滴滴方面表示，未來希望通過實(shí)施共享汽車平臺(tái)化戰(zhàn)略，廣泛與汽車制造廠商、分時(shí)租賃平臺(tái)、租賃公司、基礎(chǔ)設(shè)施(加油、充電)服務(wù)商、后市場服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴全面開展合作。

滴滴在智能駕駛方面也取得不錯(cuò)進(jìn)展。滴滴在2018年會(huì)上公布了一段智能駕駛技術(shù)視頻。視頻中，滴滴CTO張博與工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，該智能駕駛車輛利用地圖定位與車身感應(yīng)，成功完成車輛轉(zhuǎn)彎、避開障礙物、避開別車行為等項(xiàng)目。

張博曾表示，滴滴平臺(tái)每日產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，為發(fā)展成熟的智能駕駛技術(shù)提供了得天獨(dú)厚的條件。張博透露，滴滴正在中美兩地測試超過10輛自動(dòng)駕駛汽車，并將持續(xù)加大對(duì)智能駕駛研發(fā)的投入。

滴滴此前融資超過200億美元

滴滴最近一輪融資是2017年12月21日，當(dāng)時(shí)滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國際化，以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

成立于2012年的滴滴，從最早獲得了數(shù)百萬元的天使輪融資開始，經(jīng)過6年發(fā)展，至今已至少完成8輪、總額超200億美元融資。2014年12月，滴滴完成D輪7億美元融資，兩個(gè)多月后，滴滴和快的進(jìn)行合并。網(wǎng)約車戰(zhàn)場由“三國鼎立”成為“兩強(qiáng)爭霸”。

2016年6月，滴滴宣布完成了新一輪45億美元的股權(quán)融資。兩個(gè)月后，2016年8月，滴滴出行宣布與優(yōu)步(Uber)全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，在中國大陸運(yùn)營。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的2017年《網(wǎng)約車APP行業(yè)報(bào)告》顯示，在過去的一年，滴滴出行憑借12%的高滲透率成為第一梯隊(duì)的APP，每100個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)民中就有12個(gè)是滴滴出行的用戶。第二梯隊(duì)的神州專車量級(jí)差距較大，滲透率僅為1.37%，其余網(wǎng)約車APP均低于1%。

先后合并快的與優(yōu)步中國的滴滴估值幾何?據(jù)媒體報(bào)道，滴滴投資人表示，以國際通用的含員工持股計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，滴滴最新估值576億美元。

“滴滴現(xiàn)在融資可以發(fā)展業(yè)務(wù)，也可以進(jìn)行多維的投資和布局，以及戰(zhàn)略短板的補(bǔ)足。”資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為。

有業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴本次試圖用資產(chǎn)證券化(ABS)的方式進(jìn)行融資，用其旗下所屬資產(chǎn)進(jìn)行融資，不稀釋股權(quán)，有利于補(bǔ)充流動(dòng)資金應(yīng)對(duì)眼前的燒錢大戰(zhàn)和多元化布局。 另據(jù)投行人士李立(化名)分析稱，滴滴此時(shí)啟動(dòng)ABS融資，資金到賬較快，融資效率高于股權(quán)融資。只要投資方認(rèn)定滴滴有債務(wù)償還能力，就可以發(fā)債，一般1-3月就能批復(fù)。而股權(quán)融資的時(shí)間成本較高，短則數(shù)月，長則多年。同時(shí)，股權(quán)融資涉及管理權(quán)限受限，而ABS融資只是財(cái)務(wù)對(duì)接，完全不涉及管理權(quán)。不過，股權(quán)融資不一定要還，而債券融資必須要還本息。

標(biāo)簽： 新能源 汽車