扛風(fēng)耐腐蝕 新壓型金屬板用于高鐵站

近日，我國目前唯一在建的鄉(xiāng)級高架高鐵站“杭黃高鐵三陽站”已完成主體工程施工。其站臺工程建設(shè)中，在國內(nèi)首次使用了新型耐蝕壓型金屬屋面板，該材料具有高強(qiáng)度、高耐腐蝕、高抗風(fēng)揭等特點，相較于傳統(tǒng)彩瓦、壓型鋼板組合屋面材料，耐久性更長，工期節(jié)約一倍以上。

“高鐵站屋面主要是指站臺雨棚，過去大多采用穿透式打釘金屬彩鋼瓦屋面，或鋼筋混凝土壓型鋼板組合屋面等，但各有缺陷。”三陽站項目施工方、中鐵八局四公司總工程師鄧?yán)秸f，前者的主要缺點是螺栓穿透屋面板處易滲漏，螺栓在擰緊過程中表面防銹層易損壞，最終在銹蝕作用下會導(dǎo)致螺栓性能逐漸減弱，影響屋面穩(wěn)定性;后者在鋼筋混凝土施工過程中，工序多、交叉作業(yè)多、施工周期長。“幾乎每道工序的優(yōu)劣，都會影響壓型鋼板通過支座與檁條的扣牢吻合，導(dǎo)致性能減弱。”鄧?yán)秸f。

而此次在三陽站臺屋面施工中首次使用的新型耐蝕壓型金屬屋面，則具有安裝快速、耐腐蝕能力強(qiáng)、抗風(fēng)揭能力強(qiáng)、高強(qiáng)度等特點。“它是在傳統(tǒng)鍍鋅鋼板基礎(chǔ)上，增加改性瀝青及鋁箔保護(hù)等幾道工序壓制而成。安裝采用對拉螺栓提高穩(wěn)固性，其力學(xué)性能可靠、化學(xué)性能穩(wěn)定、防腐性能優(yōu)良、施工迅速便捷。”鄧?yán)秸f，這種新型材料還特別適用于沿海、海濱地區(qū)及空氣污染嚴(yán)重的工業(yè)區(qū)的鐵路站臺等，或人員密集、耐久年限要求高的建筑。

作為我國唯一的徽派建筑高鐵站臺，除采取新型雨棚之外，三陽站屋面瓦及墻體施工還在保證傳統(tǒng)風(fēng)格的同時，引入強(qiáng)度高且更輕巧的新型氟塑樹脂瓦代替?zhèn)鹘y(tǒng)水泥黑瓦，實現(xiàn)了建筑質(zhì)量與傳統(tǒng)文化的融合。

標(biāo)簽： 高鐵 耐腐蝕 金屬