疑似“亞細(xì)亞”號(hào)車廂出現(xiàn)在一個(gè)廢棄的隧道口外供圖/程先生

近日，一位攝影師在杭州拍攝的廢棄列車車廂引發(fā)了不少關(guān)注。這節(jié)廢棄車廂去年年底被鐵路愛(ài)好者發(fā)現(xiàn)，由于疑似當(dāng)年日軍侵華時(shí)在東北地區(qū)運(yùn)行的“亞細(xì)亞”號(hào)“超特級(jí)”快車，不斷有“鐵友”和攝影愛(ài)好者前往此處探訪。

上海鐵路博物館一位工作人員表示，在得到相關(guān)線索之后，他們聯(lián)系了中國(guó)鐵道博物館，對(duì)這節(jié)車廂是否是“亞細(xì)亞”號(hào)列車的車廂進(jìn)行研究論證，但直到現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)明確的結(jié)論。

廢棄車廂“走紅”網(wǎng)絡(luò)

4月18日，杭州的自由攝影師程先生曾前往拍攝這節(jié)疑似屬于“亞細(xì)亞”號(hào)車廂。

程先生告訴北京青年報(bào)記者，這節(jié)車廂位于一個(gè)廢棄的隧道口外，兩邊是略高起的小山包，滿是樹(shù)和草。根據(jù)他所拍攝的照片，車廂外部和普通的綠皮火車有些相似，但綠皮部分脫落，露出大面積的磚紅色銹跡，車窗玻璃也大都破損，留下大小不一的破洞和長(zhǎng)短不一的裂痕。此外，車廂外部的一些地方長(zhǎng)滿了綠色的苔蘚和野草，看起來(lái)在此處停放了很長(zhǎng)的時(shí)間。

由于車廂內(nèi)部破損嚴(yán)重，出于安全考慮，程先生沒(méi)有進(jìn)入車廂觀看，只是在門口停留，但同樣能感受到內(nèi)部的陰冷潮濕。從外面看進(jìn)去，車廂內(nèi)部的地面凸起，出現(xiàn)裂縫，各種墻面及裝飾材料掉落地上，一張靠背凳子有些歪曲地立在車廂中部，此外，車廂頂部有一個(gè)明顯的破口。

不少網(wǎng)友看到車廂照片表示想親自去看看車廂的樣子，也有人詢問(wèn)程先生車廂的具體位置。但程先生表示，車廂內(nèi)外很多地方都被腐蝕生銹，車廂內(nèi)地面也都凸起凌亂，存在一定的安全隱患。此外，車廂所在的地方有很多的蚊蟲，他還曾看過(guò)到新鮮的蛇皮，“不推薦大家前去，確實(shí)有些不安全”。

早在去年11月，有杭州的鐵路愛(ài)好者稱，在杭州職工培訓(xùn)基地發(fā)現(xiàn)了一節(jié)廢舊的列車車廂，“24.5米的長(zhǎng)度，直上直下的端部，并列的小窗，3軸轉(zhuǎn)向架，它們共同訴說(shuō)著這節(jié)車廂可能是曾經(jīng)的‘亞細(xì)亞’號(hào)列車車廂”。

此后，不斷有鐵路愛(ài)好者前去“一探究竟”。

一代名車的前生今世

隨著這節(jié)廢棄車廂在網(wǎng)絡(luò)上“走紅”，它是不是來(lái)自當(dāng)年的一代名車“亞細(xì)亞”號(hào)也成為很多人關(guān)心的問(wèn)題。資料顯示，1934年11月1日，日本政府在東北殖民機(jī)構(gòu)南滿洲鐵道株式會(huì)社將“亞細(xì)亞”號(hào)“超特級(jí)”快車投入運(yùn)行。為了夸耀滿鐵的實(shí)力以及當(dāng)時(shí)日本的鐵道技術(shù)，“亞細(xì)亞”號(hào)的設(shè)計(jì)建造不惜工本，堪稱當(dāng)時(shí)的“高鐵”。

“亞細(xì)亞”號(hào)列車由一臺(tái)藍(lán)色的流線形機(jī)車牽引六節(jié)綠色的車廂，機(jī)車之后為行李車廂，以及兩節(jié)設(shè)有雙人座椅的三等車廂，一節(jié)采用絨面沙發(fā)式座椅的二等車廂，供應(yīng)西餐和茶點(diǎn)為主的餐車，還有一節(jié)展望(景觀)車廂。

列車為全封閉式空調(diào)車廂，還有電動(dòng)按鈕控制的可調(diào)節(jié)自動(dòng)式座椅。

“亞細(xì)亞”號(hào)往返于大連和長(zhǎng)春，全程701.4公里，用時(shí)僅約8小時(shí)30分鐘，平均時(shí)速82.5公里，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)130公里/小時(shí)。1935年9月，該列車的運(yùn)營(yíng)區(qū)間向北延伸至哈爾濱，全程運(yùn)行時(shí)間增加至13個(gè)小時(shí)左右。

1943年2月，“亞細(xì)亞”號(hào)列車終止運(yùn)行，機(jī)車和車廂被改為普通列車使用。1945年，一部分客車車廂被運(yùn)往前蘇聯(lián)，殘留下來(lái)的機(jī)車和客車被中國(guó)接收。目前，“亞細(xì)亞”號(hào)現(xiàn)存的牽引機(jī)車和車廂，都在博物館或鐵路部門展出，還有些車廂已經(jīng)下落不明。

車廂“身份”仍在論證

這節(jié)位于杭州職工培訓(xùn)基地的廢舊車廂，是否就是“亞細(xì)亞”號(hào)列車的車廂?不少鐵路歷史專家和愛(ài)好者對(duì)此有著不同的看法。有專家看過(guò)照片后對(duì)媒體表示，這節(jié)車廂和“亞細(xì)亞”號(hào)車廂的某些特征有相似的地方，但僅僅是幾處相似細(xì)節(jié)，還難以說(shuō)明這節(jié)老車廂來(lái)自當(dāng)年的“亞細(xì)亞”號(hào)。

上海鐵路博物館一位工作人員告訴北青報(bào)記者，在上個(gè)世紀(jì)90年代初，這節(jié)車廂作為報(bào)廢車廂，被送進(jìn)上海鐵路局杭州職工培訓(xùn)基地當(dāng)做教具。在得到相關(guān)線索之后，他們聯(lián)系了中國(guó)鐵道博物館，對(duì)杭州職工培訓(xùn)基地內(nèi)的這節(jié)車廂是否是“亞細(xì)亞”號(hào)列車的車廂進(jìn)行研究論證，但現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)明確的結(jié)論。

工作人員介紹，“亞細(xì)亞”號(hào)列車被接收后，曾在上海鐵路局運(yùn)行過(guò)，“但以前上海鐵路局有個(gè)車輛廠好像仿造過(guò)‘亞細(xì)亞’號(hào)列車，而且年代比較久遠(yuǎn)，認(rèn)定存在一定難度。”

對(duì)此，中國(guó)鐵道博物館相關(guān)工作人員也向北青報(bào)記者表示，目前對(duì)這節(jié)車廂的研究和認(rèn)定工作還在進(jìn)行中。（記者黃筱菁）

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