超110萬(wàn)輛，這是國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)交出的半年成績(jī)單。

在國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈背景下，新能源車市場(chǎng)銷量依舊保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，月均同比表現(xiàn)連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)1倍以上高速增長(zhǎng)，明顯優(yōu)于整體車市表現(xiàn)。

“在新形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)要在市場(chǎng)化推廣方面更進(jìn)一步，力爭(zhēng)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面性的突破。完成這一目標(biāo)，需要產(chǎn)業(yè)各方積極行動(dòng)起來(lái)，汽車企業(yè)要從消費(fèi)需求切入，提供更符合時(shí)下人們所需的高質(zhì)量產(chǎn)品。”在由南京市人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦的2021全球智慧出行大會(huì)(以下簡(jiǎn)稱出行大會(huì))上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基明確表示，市場(chǎng)化發(fā)展是新能源車發(fā)展的重要方向。

市場(chǎng)化大門已開(kāi)啟

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年3-5月，國(guó)內(nèi)新能源車銷量分別為22.6萬(wàn)輛、20.6萬(wàn)輛和21.7萬(wàn)輛，已連續(xù)三個(gè)月市場(chǎng)銷量達(dá)20萬(wàn)輛以上規(guī)模。

經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，我國(guó)新能源車已經(jīng)邁入市場(chǎng)化發(fā)展軌道。隨著廣大消費(fèi)者對(duì)新能源車產(chǎn)品期待持續(xù)提升，提供令消費(fèi)市場(chǎng)滿意的產(chǎn)品，是車企的首要任務(wù)。

自新能源車推廣以來(lái)，新能源車將何時(shí)具有完全市場(chǎng)化生存能力，始終是業(yè)內(nèi)關(guān)注的問(wèn)題。這直接關(guān)系到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。

一直以來(lái)，作為助推國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)兩大引擎，購(gòu)車補(bǔ)貼政策和免征購(gòu)置稅政策發(fā)揮著極其重要的作用。相比常年穩(wěn)定的免征購(gòu)置稅政策，近年持續(xù)退坡的新能源車購(gòu)車補(bǔ)貼政策更受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注，從早期10余萬(wàn)元額度到目前最高不過(guò)2萬(wàn)元，補(bǔ)貼政策退出已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

按照財(cái)政部、工信部等部委聯(lián)合發(fā)布的最新補(bǔ)貼政策，今年新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在去年基礎(chǔ)上退坡20%。這意味著消費(fèi)者購(gòu)買一輛續(xù)航里程在400公里以上的純電動(dòng)車，僅可享受1.8萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼。由于地方補(bǔ)貼已經(jīng)徹底退出市場(chǎng)，1.8萬(wàn)元也是消費(fèi)者最終享受到的補(bǔ)貼金額。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任王安順在出行大會(huì)主論壇上指出，我國(guó)新能源汽車保有量已接近600萬(wàn)輛，約占全球保有量的一半，涌現(xiàn)出一大批發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的自主品牌領(lǐng)先企業(yè)。同時(shí)補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)效應(yīng)逐步弱化，市場(chǎng)自身驅(qū)動(dòng)能力日益增強(qiáng)。

數(shù)據(jù)顯示，1月，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)便實(shí)現(xiàn)了17.9萬(wàn)輛的良好開(kāi)局。此后，單月新能源車銷量不僅全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，還屢屢刷新單月歷史銷量紀(jì)錄。

超出業(yè)內(nèi)期待的銷量成績(jī)，讓業(yè)內(nèi)對(duì)新能源車全年發(fā)展抱有更大期許。在不到半年時(shí)間內(nèi)，中汽協(xié)先后兩次修改新能源車銷量目標(biāo)，從年初160萬(wàn)輛先升至180萬(wàn)輛，現(xiàn)在又修正為200萬(wàn)輛左右。

7月3日，葉盛基在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著下半年新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)深入開(kāi)展以及“金九銀十”汽車熱銷時(shí)間節(jié)點(diǎn)的到來(lái)，預(yù)計(jì)今年新能源車單月銷量還會(huì)有更高表現(xiàn)，預(yù)計(jì)單月銷量有望達(dá)到25萬(wàn)輛以上規(guī)模。

為防止新能源車市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度波動(dòng)，在實(shí)施多年的購(gòu)車補(bǔ)貼政策退出市場(chǎng)后，維持購(gòu)置稅優(yōu)惠政策成為目前市場(chǎng)中的主流聲音。

6月，中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在2021中國(guó)汽車論壇上曾公開(kāi)表示，新能源車政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，建議有關(guān)部門加快研究制定后補(bǔ)貼時(shí)代的支持政策，延長(zhǎng)新能源車購(gòu)置稅減免政策。

加速科技生態(tài)新布局

此前，業(yè)內(nèi)將發(fā)展重心放在新能源車產(chǎn)品市場(chǎng)化推廣上。隨著我國(guó)新能源車市場(chǎng)發(fā)展步伐不斷加快，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正成為下一個(gè)加速布局的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。

近年來(lái)，有關(guān)部門出臺(tái)一系列汽車智能化發(fā)展政策。2019年，發(fā)改委、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，提出推動(dòng)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域骨干企業(yè)深度合作;2020年，發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛能力汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)。

中國(guó)工程院院士郭孔輝在出行大會(huì)主論壇上表示，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向。目前全球市場(chǎng)搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率約為45%，預(yù)計(jì)到2025年可以達(dá)到接近60%的市場(chǎng)份額。我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)將不斷增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)到2025年將接近2000萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超75%，高于全球市場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部高級(jí)總監(jiān)謝光在出行大會(huì)上表示，隨著汽車步入電動(dòng)化時(shí)代，汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在軟件能力和效率方面，所有想法都是圍繞智能網(wǎng)聯(lián)來(lái)開(kāi)展的。“近幾年，整個(gè)汽車市場(chǎng)都在談及‘新四化’理念，我認(rèn)為所謂‘新四化’的實(shí)質(zhì)就是智能網(wǎng)聯(lián)化，這也是所有車企擁抱的對(duì)象。”

今年以來(lái)，汽車企業(yè)紛紛加大智能化研發(fā)力度，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車提出北斗天樞計(jì)劃，宣布現(xiàn)在生產(chǎn)的每一款量產(chǎn)車輛都搭載智能化技術(shù);上汽R汽車發(fā)布R-TECH技術(shù)品牌，對(duì)智能駕駛、智能座艙、三電科技等領(lǐng)域展開(kāi)深入研究;大眾汽車迎來(lái)數(shù)字化變革，并推出基于MEB平臺(tái)所打造的數(shù)字化純電動(dòng)車型ID.6X，智能配置實(shí)力顯著提升。

葉盛基表示，通過(guò)智能化技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，消費(fèi)者可以感知到汽車產(chǎn)業(yè)科技賦能下的積極變化。今年，不少車企加速推進(jìn)智能化發(fā)展，自主品牌表現(xiàn)尤其突出，部分車企擁有在自動(dòng)駕駛、智能應(yīng)用場(chǎng)景等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，依靠智能化提升產(chǎn)品力和品牌力。

記者了解到，明年長(zhǎng)安汽車和R汽車都將向市場(chǎng)推出具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的車輛，在高級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域搶得先機(jī)。

產(chǎn)品實(shí)力是高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵

伴隨消費(fèi)市場(chǎng)需求變化，引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的新能源車也進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展新階段。

中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)(汽車)營(yíng)銷專家委員會(huì)委員解偉在出行大會(huì)上表示，在新能源車市場(chǎng)中，新造車品牌給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的銷售模式和服務(wù)體驗(yàn)，但對(duì)消費(fèi)者而言，一流的產(chǎn)品實(shí)力才最具說(shuō)服力。

在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)中，汽車企業(yè)圍繞車輛性能、空間、舒適性等主要領(lǐng)域展開(kāi)布局，以滿足消費(fèi)者使用需求。而在新能源車市場(chǎng)中，由于在動(dòng)力電池領(lǐng)域有著自給自足能力的車企寥寥，導(dǎo)致主流車企在續(xù)航能力、車輛性能、充電體驗(yàn)等方面難以拉開(kāi)差距。汽車企業(yè)若想針對(duì)消費(fèi)者多元化需求提供新能源汽車產(chǎn)品，需要在充滿無(wú)限可能的智能化方面下足功夫。

不過(guò)，智能化技術(shù)在給人們帶來(lái)全新體驗(yàn)的同時(shí)，也給用車安全帶來(lái)一定安全隱患。

為此，6月，工信部先后對(duì)《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡(luò)安全工作的通知》公開(kāi)征求意見(jiàn)，希望通過(guò)建立網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制和完善技術(shù)手段，及時(shí)消除網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

中汽協(xié)副總工程師許海東在大會(huì)上表示，在汽車市場(chǎng)大變革中，汽車企業(yè)抓住機(jī)遇的唯一方式就是贏得消費(fèi)者信任。而對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的話題予以關(guān)注，就是體現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的做法。(記者吳博峰)

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