首次由我國(guó)自主集成設(shè)計(jì)建造的世界頂級(jí)海上油氣加工廠——P67今天(16日)在青島成功交付。它的成功交付，將進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家在能源領(lǐng)域的合作，同時(shí)助推“中國(guó)制造”走出去的步伐。

“遼寧號(hào)”5倍排水量的海上巨無(wú)霸

央視記者張偉：這里是中國(guó)海油青島制造基地，大家看到的這個(gè)海上巨無(wú)霸，是我國(guó)首次自主建造集成的，35萬(wàn)噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置P67，它的排水量相當(dāng)于“遼寧號(hào)”航空母艦的5倍，近日將運(yùn)往巴西投入生產(chǎn)。

海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，被稱為“海上油氣加工廠”，能夠?qū)Ｉ显吞烊粴膺M(jìn)行初步加工、儲(chǔ)存和外輸，是集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上石油生產(chǎn)基地。

中國(guó)海油工程公司董事長(zhǎng)金曉劍：P67這么一條巨無(wú)霸應(yīng)該說(shuō)是世界頂級(jí)和最大之一的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪，在我們這來(lái)進(jìn)行建造，應(yīng)該是非常大的挑戰(zhàn)。這艘船一天要處理15萬(wàn)桶原油，大概一年要處理1000萬(wàn)噸的原油，也就相當(dāng)于四分之一大慶的產(chǎn)量。

P67總長(zhǎng)超過(guò)300米，寬約74米，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。使用鋼材約4.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于3萬(wàn)輛小汽車的重量;電纜約150萬(wàn)米，鋪設(shè)電纜長(zhǎng)度相當(dāng)于北京到天津距離的十倍;材料采辦來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家，其中國(guó)產(chǎn)化程度更是高達(dá)75%。

金曉劍：這條FPSO(海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置)的完成，應(yīng)該說(shuō)標(biāo)志著中國(guó)海油和海油工程具有了完全自主進(jìn)行超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪的建設(shè)能力、設(shè)計(jì)能力、調(diào)試能力。這個(gè)項(xiàng)目也說(shuō)明我們國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略和走出去的戰(zhàn)略，既給中國(guó)的企業(yè)創(chuàng)造了很好的展示自己能力的機(jī)會(huì)，同時(shí)也給世界帶來(lái)了大家共享中國(guó)能力，中國(guó)速度的這樣一種機(jī)會(huì)。

海上超級(jí)工程中國(guó)首次自主集成

歷時(shí)六年，投資上百億。作為我國(guó)目前工程量最大、最復(fù)雜、技術(shù)要求最高，被譽(yù)為海洋工程中皇冠級(jí)產(chǎn)品的“超級(jí)工程”，在建造過(guò)程中，多項(xiàng)技術(shù)獲得突破，創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄。

中國(guó)海油巴西FPSO項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人楊?。哼@是國(guó)內(nèi)首次承接35萬(wàn)噸級(jí)FPSO的設(shè)計(jì)建造和調(diào)試工作，取得了一批技術(shù)創(chuàng)新和突破成果，在建造過(guò)程中，首次運(yùn)用了2000公斤高壓水射流技術(shù)，超聲相控陣無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，并創(chuàng)造了900公斤水壓和575公斤氣密試驗(yàn)的業(yè)內(nèi)記錄。

項(xiàng)目組近千人的團(tuán)隊(duì)，在設(shè)計(jì)、建造和調(diào)試的過(guò)程中，進(jìn)行了120多項(xiàng)技術(shù)和工藝創(chuàng)新。P67上密布著17個(gè)功能模塊，總重25000多噸，最大的有7層樓高。這些設(shè)備通過(guò)一種叫球形支座的緩沖裝置與甲板連接，這是國(guó)內(nèi)首次創(chuàng)新應(yīng)用。

中國(guó)海油巴西FPSO項(xiàng)目調(diào)試負(fù)責(zé)人張傳濤：這條船重達(dá)近8萬(wàn)噸，將采用船背船的方式運(yùn)輸?shù)桨臀?，在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中將創(chuàng)造航程最遠(yuǎn)和重量最重的兩個(gè)世界記錄。

新聞背景：海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置

近10年來(lái)新發(fā)現(xiàn)的油氣田60%位于海上，隨著海洋油氣開(kāi)發(fā)逐漸向深海、遠(yuǎn)海發(fā)展，鋪設(shè)長(zhǎng)距離油氣回輸管線的成本越來(lái)越高、風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大，解決這一難題最有效的途徑就是在海上建設(shè)油氣加工廠——海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置。

海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置通過(guò)海底輸油管線接收來(lái)自海底油井的油、氣、水等混合物，之后混合物被加工處理成合格的原油和天然氣。合格產(chǎn)品被儲(chǔ)存在船艙中，達(dá)到一定量后經(jīng)過(guò)原油外輸系統(tǒng)，由穿梭油輪輸送至陸地。

海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置是目前海洋石油開(kāi)發(fā)工程的中的高科技產(chǎn)品，可以說(shuō)她的設(shè)計(jì)和建造反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平和海洋石油開(kāi)發(fā)的綜合能力。韓國(guó)、新加坡、中國(guó)和巴西已經(jīng)形成了四強(qiáng)的格局。中國(guó)雖然有一批建造能力較強(qiáng)的船廠，但是核心部件仍然依賴進(jìn)口。

目前全球共有210艘海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置在運(yùn)營(yíng)，工作水深從13米到3000米，排水量從5萬(wàn)噸級(jí)到30萬(wàn)噸級(jí)。我國(guó)擁有18艘海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，規(guī)模位居世界前三。

標(biāo)簽： 青島 中國(guó)制造 油氣