正在抓緊建設(shè)的新機場線昨天傳來最新消息，北京晨報記者前往現(xiàn)場探訪時了解到，目前新機場線全線3座車站已經(jīng)全部開工建設(shè)，其中，新機場北航站樓站進展最快，已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工。據(jù)了解，新機場線力爭在今年年內(nèi)全線洞通，2019年開通試運營。值得關(guān)注的是，新機場線將有望北延至麗澤商務(wù)區(qū)，若進展順利將在今年年底啟動北延。

探訪 北航站樓站完成主體結(jié)構(gòu)施工

新機場線一期工程南起新機場本期用地界地南側(cè)，北至中心城草橋站，線路全長約41.4公里，共設(shè)新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站3座車站。另設(shè)磁各莊車輛段，并預(yù)留新機場北停車場。

昨天下午，北京晨報記者來到位于南六環(huán)外的磁各莊地區(qū)，據(jù)現(xiàn)場北京市政路橋股份有限公司新機場線04標項目經(jīng)理張新全介紹，記者所在位置處于新機場線磁各莊站以南的站區(qū)間。記者看到，現(xiàn)場施工人員正在進行盾構(gòu)施工，其中一條隧道已經(jīng)貫通，另一條隧道正在掘進過程中。

“磁各莊站比較大，是一般地鐵站面積的兩倍左右，因此施工難度相對較大。”北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司新機場線指揮部辦公室副主任唐汐介紹，磁各莊站目前主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成45%左右。另外兩座車站中，北航站樓站進展最快，已完成主體結(jié)構(gòu)施工。草橋站土方開挖完成41%，圍護樁完成62%，主體結(jié)構(gòu)施工完成15%左右。

延伸 新機場線有望北延至麗澤商務(wù)區(qū)

北京晨報記者昨天從現(xiàn)場了解到，新機場線有望從目前的草橋站繼續(xù)北延至麗澤商務(wù)區(qū)，與地鐵14號線、16號線實現(xiàn)“牽手”換乘。

如果進展順利，最快將在今年年底啟動北延，而原計劃建設(shè)的“草橋航站樓”也將“搬家”至麗澤商務(wù)區(qū)。

新機場線全線3座車站都是換乘站。其中，新機場線草橋站為四線換乘，未來可與10號線、19號線、11號線銜接。其中，與19號線的換乘距離約為45米，換乘時間1分鐘;與10號線換乘距離約為270米，換乘時間6分鐘。

磁各莊站未來可與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線換乘;新機場北航站樓站將與R4線、京霸城際、廊涿城際換乘。

車輛 采用7節(jié)客車加1節(jié)行李車編組

新機場線為國家京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)項目的一部分，為北京新機場配套交通工程。其主要功能是提供新機場與中心城之間快速、直達、大運量的公共交通服務(wù)，實現(xiàn)“半小時”到達中心城目標。新機場線為機場專線，將為航空旅客提供高品質(zhì)的軌道交通服務(wù)。

北京晨報記者了解到，新機場線為國內(nèi)首條最高速度160公里的城市軌道交通線路，旅行速度110公里，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。

車輛方面將采用7節(jié)客車加1節(jié)行李車的編組形式，客車內(nèi)設(shè)全坐席，全列定員448人。車內(nèi)設(shè)大件行李置物架等設(shè)施，方便攜帶行李的旅客乘坐。同時，新機場線在車輛長度、加減速度等方面，針對市域線路特征進行了優(yōu)化，列車既能高速運行，也能適應(yīng)地形復雜地段的小曲徑曲線。

按照計劃，新機場線全線計劃于2019年通車試運營。(記者 曹晶瑞/文 王巍/攝 )

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