在2月7日國新辦舉辦的交通主題新聞發(fā)布會上，交通部副部長劉小明介紹，針對共享單車押金監(jiān)管政策，目前交通部已經(jīng)會同人民銀行、銀監(jiān)會等部門開展調(diào)研，已經(jīng)制定初步政策文件，內(nèi)容基本成熟，不久將會按照程序進(jìn)行發(fā)布落實(shí)。劉小明表示，相關(guān)監(jiān)管政策最根本的目的就是保證消費(fèi)者資金安全。

劉小明介紹，兩年多來我國共享單車業(yè)態(tài)發(fā)展迅速，截至目前已有77家共享單車運(yùn)營企業(yè)，累計(jì)投放2300萬輛共享單車，注冊用戶4億人，可以說，共享單車的出現(xiàn)為解決城市或者老百姓出行“最后一公里”發(fā)揮了十分積極的作用，也為綠色交通發(fā)展發(fā)揮了積極作用。“不過考慮到共享單車是一個(gè)全新業(yè)態(tài)，相關(guān)部門也要以更包容、審慎的態(tài)度監(jiān)管，所以監(jiān)管制度的制定十分重要。”

據(jù)了解，去年8月交通部等10部門出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對共享單車的用戶資金做了具體的制度設(shè)計(jì)，劃定了三種資金監(jiān)管方式。第一種是免押金，用信用;第二種是即租即壓，即退即還;第三種，若使用押金模式，要建立專用的賬戶和監(jiān)管，政府相關(guān)部門也要通過監(jiān)管保證資金安全。

“目前交通部已經(jīng)會同人民銀行、銀監(jiān)會等部門開展調(diào)研，制定了初步的共享單車監(jiān)管政策文件”，劉小明特別提出，交通部也擔(dān)心共享單車用戶體驗(yàn)會因監(jiān)管收緊而受到影響，所以在制定政策過程中，十分在意用戶體驗(yàn)和資金監(jiān)管之間的平衡。

去年底，多家共享單車企業(yè)被曝出相繼倒閉的消息，有消費(fèi)者反映這些企業(yè)出現(xiàn)了押金難追回的現(xiàn)象，引起各界和監(jiān)管層關(guān)注。隨即，中國消費(fèi)者協(xié)會(以下簡稱“中消協(xié)”)就押金和預(yù)付金存管、車輛投放與運(yùn)維等問題約談相關(guān)企業(yè)，摩拜、ofo、永安行等7家企業(yè)參與此次約談會，針對押金問題，中消協(xié)要求共享單車企業(yè)盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務(wù)，主動采取技術(shù)性保護(hù)措施，確保消費(fèi)者個(gè)人信息安全。

實(shí)際上，目前已有部分共享單車企業(yè)開啟了“有條件”的免押金服務(wù)。例如支付寶此前就宣布與ofo等多家共享單車企業(yè)合作推出免押金騎行。對于免押金的推行，獨(dú)立分析師張旭直言并沒有技術(shù)難度，核心還在于共享單車企業(yè)有沒有意愿。“目前阿里、騰訊、京東以及多個(gè)銀行都在推自己的信用體系，共享單車可以選擇接入并推出免押金模式。”張旭如是說，“惟一的難點(diǎn)就在商業(yè)策略和現(xiàn)金流問題上，畢竟如果免押金的話，共享單車企業(yè)資金充沛度會受到挑戰(zhàn)，而且共享單車不會去接入競爭對手投資方所推出的信用體系。”

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