日前，國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)公司”)的一則聲明義正言辭地斥責(zé)惡性競(jìng)爭(zhēng)，引起行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。“1分錢充電、0服務(wù)費(fèi)”的營(yíng)銷手段，不禁讓人嗅到一絲互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式逼近的氣息。

當(dāng)下，新能源汽車市場(chǎng)正在逐漸走向成熟，充電基礎(chǔ)設(shè)施作為其下游產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，發(fā)展中的新問(wèn)題也隨之而來(lái)。

前期國(guó)資的扶持，后期民資的介入，為充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的壯大培育了土壤。不過(guò)，這也免不了資本之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，比如打“價(jià)格戰(zhàn)”。此前，在一些領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式帶來(lái)的“一地雞毛”值得行業(yè)警惕。

♦ “1分錢充電”沒(méi)有贏家

國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)公司通過(guò)App發(fā)布聲明稱，今年以來(lái)，個(gè)別充電運(yùn)營(yíng)商引入野蠻資本大搞1分錢充電、0服務(wù)費(fèi)等低價(jià)促銷和惡意競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重?cái)_亂了山東區(qū)域正常充電市場(chǎng)秩序，誤導(dǎo)電動(dòng)汽車車主充值充電，給新能源汽車和充電設(shè)施發(fā)展帶來(lái)不良影響。

“前期瘋狂補(bǔ)貼，后期開(kāi)始收割用戶”。其實(shí)，“久經(jīng)沙場(chǎng)”的消費(fèi)者對(duì)此類互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)手段早已見(jiàn)怪不怪。記者了解到，“1分錢充電、0服務(wù)費(fèi)”這類的低價(jià)促銷，是恒大、快電、小桔等充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)慣用的營(yíng)銷手段。為了爭(zhēng)搶用戶，各大運(yùn)營(yíng)平臺(tái)都使用過(guò)低價(jià)策略。此前恒大的相關(guān)App推出過(guò)電費(fèi)減免優(yōu)惠，優(yōu)先減除充電服務(wù)費(fèi)，充電服務(wù)費(fèi)減至0元后還將減免電費(fèi)，每天前100kWh電可享受直降福利等，甚至還曾直接打出“億萬(wàn)(元)補(bǔ)貼，每kWh電至少降0.5元”的宣傳語(yǔ)。

據(jù)悉，車主充電時(shí)，繳費(fèi)的構(gòu)成是電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。電費(fèi)屬于固定成本，如果要實(shí)現(xiàn)低價(jià)，只能在壓低服務(wù)費(fèi)上做文章。思得帕沃科技創(chuàng)始人張?zhí)旌聘嬖V《中國(guó)汽車報(bào)》記者，充電服務(wù)費(fèi)是用來(lái)彌補(bǔ)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商對(duì)建設(shè)和日常運(yùn)維充電設(shè)施成本支出的回報(bào)。平臺(tái)型的公司打“價(jià)格戰(zhàn)”引流，而充電運(yùn)營(yíng)商的話語(yǔ)權(quán)或議價(jià)能力相對(duì)變低了。

在張?zhí)旌瓶磥?lái)，國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)公司的聲明也存在為自己營(yíng)銷的成分。根據(jù)天眼查的資料，該公司旗下有魯e行和齊魯e充兩款充電App，而在山東市場(chǎng)，特來(lái)電等充電運(yùn)營(yíng)商更受歡迎。在聲明中，國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)公司表示，自今年6月8日起，全省部分充電站服務(wù)費(fèi)價(jià)格調(diào)整為0.1元/kWh起，停止時(shí)間另行通知。

事實(shí)上，國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)公司擁有雄厚的資金儲(chǔ)備以及充電站建設(shè)分配電源的權(quán)利。“從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)公司本身也是一家重資產(chǎn)投入的充電運(yùn)營(yíng)商。它背靠國(guó)資，當(dāng)前來(lái)看盈利在其考核目標(biāo)中可能不是那么重要。”張?zhí)旌普J(rèn)為，“價(jià)格戰(zhàn)”一旦開(kāi)打，惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就展開(kāi)了，而沒(méi)有一方會(huì)是贏家，最后將導(dǎo)致用戶利益受損，演變成寡頭重新定價(jià)的局面。

♦ 惡性競(jìng)爭(zhēng)最終損害行業(yè)

今年年初，商務(wù)部等12部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于提振大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)促進(jìn)釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力若干措施的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)?！锻ㄖ诽岢龅奈屙?xiàng)工作任務(wù)之一，便是穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。具體措施中，包括改善汽車使用條件，加強(qiáng)停車場(chǎng)、充電樁等設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)。

新能源汽車每年以超百萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，為解決充電問(wèn)題，除了車主安裝自用樁外，政策也在不斷鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)參與公共充電樁的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。各家充電運(yùn)營(yíng)商都在土地和電力資源緊缺、投入巨額設(shè)備資金的掣肘中奮力突圍。

投建公共充電站，投資高、回報(bào)慢。據(jù)悉，一臺(tái)變壓器的前期投資，需要三四十萬(wàn)元。星星充電在鄭州建設(shè)了一座可容納120個(gè)充電車位的公共充電站，總投資約800萬(wàn)元。而在實(shí)現(xiàn)盈利方面，整個(gè)充電站卻需要依靠充一kWh電幾角錢的利潤(rùn)緩慢回本。

目前，一些大型企業(yè)進(jìn)行資源整合，搭建平臺(tái)吸引各品牌充電站入駐。不過(guò)，在加入平臺(tái)之后，各家運(yùn)營(yíng)商的普遍感覺(jué)是，中小運(yùn)營(yíng)商在平臺(tái)根本分不到流量。這些平臺(tái)的作用是錦上添花，進(jìn)而重新“分蛋糕”，但是并沒(méi)有解決整個(gè)行業(yè)充電基礎(chǔ)設(shè)施存在資源浪費(fèi)的問(wèn)題。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)充電服務(wù)費(fèi)“價(jià)格戰(zhàn)”打得最兇的城市包括西安、成都、杭州等。有的城市甚至長(zhǎng)期出現(xiàn)了0服務(wù)費(fèi)的情況。這也就意味著，一家充電廠站的運(yùn)營(yíng)商，需要承擔(dān)的有土地租金、設(shè)備折舊、運(yùn)營(yíng)成本、充電樁設(shè)備8%～10%的電損等，在0服務(wù)費(fèi)的前提下一定是賠錢的。

“如果在正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被消滅或淘汰，這屬于客觀規(guī)律。但如果長(zhǎng)期持續(xù)惡性競(jìng)爭(zhēng)，那就意味著后期可能沒(méi)有人再愿意投入充電樁行業(yè)。”張?zhí)旌普f(shuō)。從此前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，國(guó)家的導(dǎo)向性很明確：先培育消費(fèi)需求，再推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)。如果多家企業(yè)退出市場(chǎng)，除了給車主充電帶來(lái)不方便外，還會(huì)造成國(guó)家電網(wǎng)在擴(kuò)容改建等方面投資的巨大浪費(fèi)。

♦ 廈門《公約》有借鑒之處

記者了解到，早在2019年的時(shí)候，廈門不少電動(dòng)汽車充電場(chǎng)站收取的服務(wù)費(fèi)低至0.4元/kWh，是全國(guó)服務(wù)費(fèi)最低的城市之一。與北上廣等一線城市當(dāng)時(shí)超過(guò)1元/kWh電的價(jià)格相比，明顯不符合市場(chǎng)行情。再加上地區(qū)發(fā)展不平衡，導(dǎo)致充電市場(chǎng)局部競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈。

為了解決這一系列的問(wèn)題，廈門市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)邀約行業(yè)45家市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商舉辦沙龍，并發(fā)布了《廈門市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)公約(討論稿)》(以下簡(jiǎn)稱《公約》)，共同抵制惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)行為，保障充電基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)站平穩(wěn)、安全運(yùn)營(yíng)。

《公約》建議，充電服務(wù)價(jià)格統(tǒng)一廈門地區(qū)服務(wù)費(fèi)為0.6元/kWh，充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定并公布公示充電服務(wù)價(jià)格。《公約》允許運(yùn)營(yíng)商可開(kāi)展充電服務(wù)費(fèi)降價(jià)0～0.2元/kWh的優(yōu)惠活動(dòng)，但活動(dòng)時(shí)長(zhǎng)須在兩周以內(nèi)，每座充電場(chǎng)站一個(gè)季度可以開(kāi)展一次優(yōu)惠活動(dòng)并提前報(bào)備。此外，《公約》還在場(chǎng)站合規(guī)投建、真實(shí)運(yùn)營(yíng)等方面對(duì)相關(guān)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行規(guī)范。

國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車服務(wù)公司在聲明中就呼吁廣大車主，要能夠充分認(rèn)識(shí)“天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐”，堅(jiān)決抵制不良資本惡意競(jìng)爭(zhēng)行為，切忌選擇無(wú)樁平臺(tái)、無(wú)資質(zhì)平臺(tái)進(jìn)行充值、充電，保障自身的財(cái)產(chǎn)及充電安全，維護(hù)自身的合法權(quán)益。新能源汽車獨(dú)立研究者曹廣平在接受記者采訪時(shí)表示，消費(fèi)者任何時(shí)候都會(huì)尋求性價(jià)比最高的服務(wù)，這無(wú)可厚非。抵制不良資本惡意競(jìng)爭(zhēng)，不是消費(fèi)者的義務(wù)，而是市場(chǎng)管理者應(yīng)該完成的工作。

曹廣平建議，在管理上，市場(chǎng)主管部門可以采用一些措施打擊相關(guān)投機(jī)和惡意競(jìng)爭(zhēng)行為;在技術(shù)上，可以引入更多方式避免后期向大幅提價(jià)方向發(fā)展。比如，鼓勵(lì)支持小區(qū)和居民自建充電樁，鼓勵(lì)用戶使用各種形式的互聯(lián)網(wǎng)自助充電插座等。

“目前，充電行業(yè)、政府部門、電網(wǎng)、充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、充電運(yùn)營(yíng)商、充電樁企業(yè)、停車場(chǎng)、小區(qū)業(yè)主以及各種電動(dòng)車輛的用戶，各方力量仍處于相互制約、博弈中完善發(fā)展的過(guò)程。其中，有技術(shù)問(wèn)題，也有管理問(wèn)題，在管理上應(yīng)該開(kāi)放，即允許多種充電技術(shù)方案發(fā)展，鼓勵(lì)更多具有創(chuàng)新性的技術(shù)手段。”曹廣平說(shuō)。

標(biāo)簽： 國(guó)網(wǎng)山東 新能源 汽車 1分錢充電