圖為谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車正在其測(cè)試場(chǎng)中按照自動(dòng)導(dǎo)航的指示行駛。資料圖片

最近幾年，無(wú)人駕駛快速發(fā)展，無(wú)論是汽車巨頭還是科技公司都紛紛進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，力爭(zhēng)以新技術(shù)在這一領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)一席之地。然而，無(wú)人駕駛技術(shù)的精進(jìn)往往需要巨量的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行支撐，并且相對(duì)于封閉測(cè)試而言，要真正實(shí)現(xiàn)商用，路測(cè)顯然是更為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

當(dāng)前，全球許多國(guó)家都在積極打造無(wú)人駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)地。

美國(guó)密歇根州政府和企業(yè)專為無(wú)人駕駛測(cè)試建設(shè)了一個(gè)模擬小城鎮(zhèn)。這個(gè)小城市位于安娜堡市，占地32英畝，斥資1000萬(wàn)美元，是世界上第一座專為測(cè)試無(wú)人駕駛汽車、車車通信/車路通信車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而打造的模擬小鎮(zhèn)，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的環(huán)境變量控制。雖然它名義上只是一個(gè)模仿普通城鎮(zhèn)建造的實(shí)驗(yàn)中心，但它除了逼真的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)之外，還考慮了日常生活中可能出現(xiàn)的種種意外情況，甚至隨處可見被涂鴉遮蓋的交通標(biāo)志，已經(jīng)褪色的道路指引標(biāo)識(shí)等。

美國(guó)科技巨頭谷歌公司自然不會(huì)落于人后。谷歌旗下無(wú)人駕駛汽車部門在加利福尼亞州建造了一座名為“城堡”的虛擬城市，比密歇根州的模擬小城鎮(zhèn)規(guī)模更為龐大。這座占地100英畝的隱蔽模擬城市，可以快速配置不同測(cè)試的場(chǎng)景，包括居民區(qū)街道、高速公路式街道、死胡同、停車場(chǎng)等。

借鑒了密歇根州模擬小城鎮(zhèn)的設(shè)計(jì)理念與初衷，韓國(guó)剛剛對(duì)外公布了其占地32萬(wàn)平方米左右的無(wú)人駕駛測(cè)試地。測(cè)試場(chǎng)地距離首爾大約32公里，其中包括“高速公路、市中心區(qū)、城市郊區(qū)和公共環(huán)境”等多個(gè)部分，計(jì)劃在2018年底正式投入使用。

葡萄牙政府工作人員安娜·萊曼近日在接受采訪時(shí)也透露，為了促進(jìn)無(wú)人駕駛汽車和無(wú)人機(jī)的發(fā)展，葡萄牙考慮設(shè)立特殊規(guī)章的“自由區(qū)”，以便測(cè)試新技術(shù)和吸引投資。葡萄牙法律目前不允許無(wú)人駕駛汽車在公共道路上行駛，但政府在積極爭(zhēng)取將無(wú)人駕駛技術(shù)限定在一個(gè)合適的法律框架內(nèi)。

這些基礎(chǔ)設(shè)施將極大地推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化的進(jìn)程。尤其是在測(cè)試過(guò)程中所收集到的數(shù)據(jù)，將確保車輛在上路后的安全性。(張曉曉)

標(biāo)簽： 試場(chǎng)