2018年4月9日，中國中車股份有限公司董事長劉華龍(左三)在中國南部海南省博鰲鎮(zhèn)參加博鰲亞洲論壇年會。[照片/中國日報]

中國中車股份有限公司是全球最大的鐵路車輛制造商之一，預計在2022年冬季奧運會期間推出“智能”列車，因為該公司的目標是在三到五年內提升智能交通等級。

“從技術和設計到自動化管理的所有領域，原型車都是'智能'的，”中國中車主席劉華龍周一在博鰲亞洲論壇年會2018年的小組討論會上說。

該公司表示，其智能功能和節(jié)能功能將優(yōu)于福星子彈列車，該公司為巴西里約奧運地鐵列車提供運輸服務，并在2016年奧運會期間運營該系統(tǒng)。

Liu表示，到2020年，該公司將推出一項時速400公里的跨境高速列車服務，可以在不同軌距的儀表間交替使用，為俄羅斯和東南亞的出境鐵路服務提供便利。

他指出，這種列車目前正在進行測試。

“在鐵路運輸方面，未來三到五年內將有大量新產品在投入使用，”他說。

Liu說，在三年的時間內，中國鐵建計劃推出600公里時速的磁懸浮列車，速度將比目前任何其他火車都快。

高速磁懸浮運輸系統(tǒng)是科技部“十三五”規(guī)劃(2016-20)下重點推進的先進軌道交通系統(tǒng)項目之一。

該項目將使中國在高速磁懸浮運輸系統(tǒng)的設計，制造，調整和評估方面擁有獨立擁有的技術，從而可以實現更快的速度和更低的能耗。

他指出，在環(huán)保方面，公司將在2020年前引入碳纖維等新材料制造的高速列車和地鐵車廂。

中國制定的2025年中國制造加強高端制造戰(zhàn)略已將鐵路列為重點行業(yè)。CRRC在100多個國家和地區(qū)開展業(yè)務，力爭成為一家具有全球競爭力的公司，出口國內開發(fā)的技術。

根據普華永道咨詢公司2016年發(fā)布的一項研究，中國中國研發(fā)中心在中國研發(fā)的前十名中排名第六。

劉曉波表示，華盛頓引發(fā)的目前貿易摩擦對中國中鐵與美國的業(yè)務影響非常有限，因為超過60%的相關產量發(fā)生在美國。

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